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法媒:人工智能让人们跟逝者“对话”

2019-09-24 17:00 来源:现代生活

  法媒:人工智能让人们跟逝者“对话”

    3.部分奖补资金管理使用不合规。委领导小组下设办公室,由委办公室承担具体工作,委办公室主任兼任政务公开工作领导小组办公室主任,安排专人负责依委政务公开相关工作,各负其责、分兵把守,推进政务公开工作全面开展。

  一、非税目录调整情况  根据《财政部国家发改委关于取消和暂停征收一批行政事业性收费有关问题的通知》(财税〔2015〕102号),《财政部关于取消停征和整合部分政府性基金项目等有关问题的通知》(财税〔2016〕11号),《财政部国家税务总局关于扩大有关政府性基金免征范围的通知》(财税〔2016〕12号),《财政部国家发展改革委关于扩大18项行政事业性收费免征范围的通知》(财税〔2016〕42号)、《财政部关于取消、调整部分政府性基金有关政策的通知》(财税〔2017〕18号)、《财政部国家发展改革委关于停征排污费等行政事业性收费有关事项的通知》(财税〔2018〕4号)、《财政部关于取消调整部分政府性基金有关政策的通知》(财税〔2017〕18号)、《财政部国家发展改革委关于清理规范一批行政事业性收费有关政策的通知》(财税〔2017〕20号)和《辽宁省财政厅辽宁省物价局关于清理规范省级设立行政事业性收费的通知》(辽财税〔2017〕387号)等文件规定,与2017年相比,2018年我市对非税收入项目目录的变更如下:  (一)减少行政事业性收费项目4项  分别为:环保部门的排污费1个;人社部门的投资建设项目管理师职业水平考试费1个;财政部门的会计从业资格考试费1个;住建部门的垃圾排放管理费1个(下放至区县)。无信息公开投诉举报、行政复议和行政诉讼。

  一是优化收入结构,大力培植税源。  2、积极参加政务公开载体活动。

  序号检查主体检查事项检查事项类别检查依据1市建委建筑市场监督检查市场监管执法事项《注册监理工程师管理规定》、《工程建设项目招标代理机构资格认定办法》、《工程监理企业资质管理规定》2市建委建设工程招标投标活动监督检查市场监管执法事项《中华人民共和国招标投标法》、《房屋建筑和市政基础设施工程施工招标投标管理办法》3市建委对建筑工程施工许可的监督检查市场监管执法事项《建筑工程施工许可管理办法》4市建委对市政公用事业的监督检查市场监管执法事项《市政公用事业特许经营管理办法》、《城市供水水质管理规定》5市建委建设工程勘察设计活动及资质检查市场监管执法事项《建设工程勘察设计管理条例》、《房屋建筑和市政基础设施工程施工图设计文件审查管理办法》6市建委对工程造价活动的监督检查市场监管执法事项《工程造价咨询企业管理办法》、《辽宁省建设工程造价管理办法》7市建委对建设工程质量的监督检查市场监管执法事项《房屋建筑工程和市政基础设施工程质量监督管理规定》、《实施工程建设强制性标准监督规定》、《建设工程质量检测管理办法》8市建委对建设工程施工分包的监督检查市场监管执法事项《建设工程质量管理条例》、《房屋建筑和市政基础设施工程施工分包管理办法》9市建委对建设工程发承包计价活动的监督检查市场监管执法事项《建筑工程施工发包与承包计价管理办法》10市建委对民用建筑节能市场、新型墙体材料应用及发展散装水泥的检查市场监管执法事项《中华人民共和国节约能源法》、《民用建筑节能条例》、《民用建筑节能管理规定》、《辽宁省发展散装水泥管理规定》、《沈阳市建筑节能新型墙体材料应用管理办法》、《沈阳市民用建筑节能条例》11市建委对企业取得建筑业企业资质后是否满足资质标准和市场行为的监督检查市场监管执法事项《建筑业企业资质管理规定》12市建委房屋工程质量安全监督检查市场监管执法事项《建设工程质量管理条例》、《建设工程安全生产管理条例》13市建委对房屋建筑工程竣工验收备案的监督检查其他行政执法事项《房屋建筑和市政基础设施工程竣工验收备案管理办法》14市建委城市地下空间建设项目检查其他行政执法事项《城市地下空间开发利用管理规定》、《沈阳市城市地下空间开发建设管理办法》15市建委地源热泵系统建设的监督检查其他行政执法事项《沈阳市地源热泵系统建设应用管理办法》16市建委生产经营单位执行有关安全生产的法律、法规和国家标准或者行业标准情况监督检查其他行政执法事项《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》17市建委对城市节约用水的检查其他行政执法事项《中华人民共和国水法》、《沈阳市城市供水用水管理条例》、《沈阳市城市节约用水管理办法》18市建委对外埠施工企业建设项目的检查其他行政执法事项《建筑业企业资质管理规定》19市建委对城建档案和地下管线档案的检查其他行政执法事项《沈阳市城市建设档案管理办法》20市建委对注册建造师注册、执业和继续教育的监督检查其他行政执法事项《注册建造师管理规定》首旅、北京巅峰智业与我市旅游企业开展洽谈,建立了合作关系。

  5.税务部门应加强研发费用加计扣除优惠政策的后续管理,定期开展核查,年度核查面不得低于20%。

  被选用的文章、图片等资料的作者,如认为直接选用不妥,恳请及时与我们联系,我们将予以当即删除等妥当处理。

  目前,权责清单共保留43个市直部门的2369项行政职权,现予以公布。  第十三条纳税人应建立不动产和不动产在建工程台账,分别记录并归集不动产和不动产在建工程的成本、费用、扣税凭证及进项税额抵扣情况,留存备查。

  代为收取并支付给境外单位的考试费,不得开具增值税专用发票,可以开具增值税普通发票。

    (二)促进规范政府预算管理。  2017年,在依申请公开政府信息中,本局未因申请政府信息公开引起行政复议及行政诉讼案件发生。

    5.税务部门应加强研发费用加计扣除优惠政策的后续管理,定期开展核查,年度核查面不得低于20%。

    四、供暖管网改造项目  大东区涉及的供暖改造项目为山梨村锅炉房的联网改造,该区域原由天富力供暖公司供热,有一台2吨锅炉,供热面积万平方米,涉及两栋楼共156户。

    五、纳税人2016年1-4月份转让金融商品出现的负差,可结转下一纳税期,与2016年5-12月份转让金融商品销售额相抵。  第七条已抵扣进项税额的不动产,发生非正常损失,或者改变用途,专用于简易计税方法计税项目、免征增值税项目、集体福利或者个人消费的,按照下列公式计算不得抵扣的进项税额:  不得抵扣的进项税额=(已抵扣进项税额+待抵扣进项税额)不动产净值率  不动产净值率=(不动产净值÷不动产原值)100%  不得抵扣的进项税额小于或等于该不动产已抵扣进项税额的,应于该不动产改变用途的当期,将不得抵扣的进项税额从进项税额中扣减。

  

  法媒:人工智能让人们跟逝者“对话”

 
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从运-10到C919:37年的凤凰涅槃

2019-09-24 15:12 新浪综合
  十、制度机制建设情况  制定了《沈阳市统计局政府信息公开考核评议责任追究制度》、《市统计局利益相关方代表列席有关会议制度》、《沈阳市统计局新闻发布制度》、《沈阳市统计局政府信息主动公开制度》等工作制度和规范办法;在《沈阳市统计局2017年各处室统计工作任务分解表》中,将政府信息公开工作进行细化分解,明确责任,并将政务公开和政府信息公开工作纳入了对各处室年底考核,充分调动各处室参与政务公开工作的积极性;制定并公开了《统计信息公开清单》;建立并完善了依申请公开具体工作制度和工作流程,明确并细化登记、备案、台账建立、归档等工作流程,确保依申请政府信息公开申请及时办理;设置政府信息公开查阅点1个(见图2),开设政务微博1个。

  来源:环球科学公众号

  从无疾而终的运-10,到即将于今日首飞的C919,中国的大飞机制造在过去40年间发生了怎样的变革?

  撰文 《环球科学》特约记者 陈耕石

  今天下午,国产大型客机C919即将在上海浦东国际机场首飞。从2007年国务院批准大型飞机研制重大科技专项立项,到2015年首架试飞飞机总装下线,再到今日的首飞,中国的“大飞机梦”即将成真。

等待首飞的C919

等待首飞的C919

  中国官方新闻中报道C919干线客机时用到了“涅槃重生”这个词。这里指的就是同样在上海设计制造,并于1980年试飞成功的运-10大型民用客机,然而这种被一代国人给予厚望的飞机却在生产了两架样机后落得了个无疾而终的凄惨下场。运-10这个词也从国人的希望变成了失落。是什么原因,让上世纪的中国与大型客机失之交臂?

  生不逢时的运-10

  至于运-10下马的原因,也是众说纷纭。有的说法是设计落后;有的说是财政困难;有的说是为了引进麦道飞机生产线;甚至有人说是为了“清算四人帮遗产”。事实上,运-10作为一款不折不扣的大飞机在当时看来是非常优秀的,只是他的出现不合时宜。

  中国发展大型民用飞机,得到了早期国家领导人的高度重视。陈毅元帅曾说过:“我这个外交部长,出国不能坐自己的飞机,地位就与别的国家不同。”1970年,毛主席视察上海时也指出:“上海工业基础这么好,可以搞飞机嘛。”同年,运-10项目(当时叫708工程)正式上马。在某种意义上讲,运-10项目更多的是对世界证明中国的能力。然而,对于一款民用大型飞机来说,当时的工业基础和市场需求不够完备。

  站在今天的角度,上世纪七十年代的中国落后得难以想象。单从飞机机体需要的最主要材料铝来说,1979年中国全年的铝产量仅为36万吨,1992年时达到了109万吨,而刚刚过去的2017年3月份一个月,中国的电解铝产量就是270.7万吨!铝仅仅是一个方面,当时的中国工业体系薄弱,在试制运-10样机时甚至需要从其他进口客机上拆卸一些国内生产不了的航电设备应急。在如此低下的生产水平下,做出运-10这样的大飞机真的举全国之力了。

  即使勒紧裤腰带可以造出大飞机,但也不能让国民勒紧裤腰带坐飞机。上世纪80年代,坐飞机对于普通百姓而言是一件无法想象的事情,当时一张机票会花去一个普通劳动者数月的工资,1980年全年中国民航的旅客输送量仅343万人次,而刚刚过去的2016年,仅仅北京首都国际机场一个机场的旅客发送量就超过了9000万人次!可以想象,运-10首飞时国内的民航市场的蛋糕才多大,1980年,整个中国民航体系超过100座的飞机仅有17架。即使运-10做得再好又能卖出去几架呢?而运-10的设计参考的是1954年首飞的波音707飞机,即使不考虑意识形态问题,出口这种严重过时的机型也是不现实的。 至于军用方面,波音707的原型机曾经派生出过KC-135这样的加油机和E-3这样的预警机,但当时的中国空军经费有限,做好国土防空尚且力不从心,也不会奢望预警机或空中加油机这样的高大上装备的。

  不可否认,运-10从达成设计指标的角度是成功的,更不可否认运-10设计制造团队的满腔热情与才华横溢。但在上世纪80年代,中国政府做出停止研发的决定是明智的。在那种情况下,坚持“西方国家有的自己一定要有”的理念是会将国家拖垮的,比中国国力强大的多的苏联就是很好的例子。中国牺牲了运-10这样情怀大于需求的工程,将有限的军费分配到战略核武器等威慑性武器上以满足国防最低需求,韬光养晦专心发展经济30年,才换得了今天世界第二大经济体的地位。

  运势而生的C919

  在中国民用大飞机经历了漫长的“造不如买,买不如租”的低谷阶段,正是中国经济和综合国力高速增长的时期。待到2007年C919飞机正是立项的时候中国已经是经济总量世界第三,并且即将在三年后超越日本的大国了。

  现阶段,中国的工业实力雄厚,具有世界上最完备工业产业链。不但钢铁,铝材等工业原料产量高居世界第一。多年来通过消化引进技术和独立研发在军用飞机特别是歼击机方面积累了大量有关航空器技术储备,目前中国完全掌握了航空材料和航电设备等制造大飞机必须的技术。

  参照了当年引进高铁的成功案例,中国在C919的研发阶段采取了遵循国际适航标准且部件国际化招标的开放态度。虽然被有些国人诟病为“只造一个飞机壳”,但将国际先进技术应用于国产大飞机是十分明智的:不但大幅降低了研发周期,而且将使得早期产品的稳定性更符合商业化应用的需求。

  巨大的人口基数和飞速提高的国民收入导致了民用航空业近20年来井喷式的发展。根据官方数据,2015年民航完成旅客运输4.36亿人次,其中国内航线就占到了3.94亿人次。而C919的定位就是瞄准了目前适合值飞国内或中短途国际航线,直接与波音737和空客A-320这样的飞机竞争市场份额。不可否认,这两种机型都获得了巨大的商业成功,但这两种机型分别首飞于1967年和1988年,虽然飞机的结构经典,具有升级改造空间,但毕竟年代久远,存在一些先天不足,比如波音737最初是为较为细长的涡轮喷气引擎设计,但在换装了短粗的涡轮风扇引擎后,原有的机翼距地高度不足,导致飞机易在起降时引擎剐蹭地面同时引擎较易吸入地面砂石磨损。诸如此类的“前车之鉴”在C919的设计师们都可以充分借鉴,同时在飞机最初设计时就根据最新的航空工业技术做出优化。

  C919采用最先进的航空技术,更充分发挥了中国制造物美价廉的优势。面对技术最新,性能更优,耗油更少,而且售价只有同型飞机一半的C919,哪家航空公司会不动心呢?而事实也是如此,据相关报道,还没有试飞,C919就被订出了570架!这样光明的前景下,中国人民再也不需要勒紧裤腰带搞打飞机了,相信只要商飞集团稍微增发一点股票,投资就会纷至沓来。

  C919作为一个通用平台,也具有服务国防的能力。在她的基础上发展出军用运输机,预警机,电子侦察机甚至是空中加油机都不是痴人说梦,而且这些正是加速现代化的中国空军迫切需要的。

  让我们向1970年以来为中国大飞机制造做出贡献的工作者们致敬。

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